通往上海的路

2019-07-09 09:39:56來源:泰州日報作者:戚正欣

  我家住在長江下游北岸口岸鎮,千百年來,流往泰州里下河地區的南官河在此與長江交匯,形成了天然良港龍窩港,龍窩港下游至上海247公里,1956年港口西遷高港前,蘇中地區通往上海都是從這里經過。

  那時的龍窩港十分簡陋,由于江面淤淺,通航這里的上海大輪都停泊在茫茫大江之上,一條木棧橋將破舊的候船室和河邊的碼頭連在一起,旅客及貨物上下要靠專門的小劃子接送,不但很不方便,而且也不安全。

  1954年夏,長江中下游地區發生百年不遇的特大洪災,農田被淹,房屋沖毀。我伯父家房屋被洪水沖塌后無法生存,通過一位在上海拉黃包車的老鄉幫助下舉家去了上海拾破爛。臨走時,伯父背著一卷鋪蓋登上開往上海班的小劃子,當時9歲的我也曾跟著家人去碼頭送行。

  1962年暑假,為籌備下學期的學費,我跟著一位親戚去上海“跑單幫”,從上海販些小商品回來賺幾個錢。其時龍窩港已遷高港改名為高港港,建起了氣派的候船室和木質棧橋,港口面貌煥然一新。下午3點上船后,船行15小時,第二天早晨5點停靠在上海十六鋪碼頭。

  在上海中山北路旁一座不大的平房里,我專程看望了伯父,伯父向我談起他到上海后的情況,感慨地說這幾年上海變化真大,政府對他們這些外來人員也很照顧,如今一雙兒女一個進了工廠,一個參了軍。看到他家情況蠻好,我也很欣慰。

  上世紀80年代,一次我出差上海,因等不及去上海的大輪,一早便搭乘去上海的長途客車,3個小時車到靖江六圩,車上人都要下車從汽渡過江到黃田港,到岸上車后,汽車又在江南的鄉間公路行駛了4個小時,一路的顛簸自不待說,到上海時已是下午4點,路上走了整整8小時。

  2003年4月,隨著江陰長江大橋的通車和陸上交通的便捷,高港開往上海的大輪停航,從此,口岸去上海全靠汽車。那一次,伯父的孫女結婚邀請我去參加婚禮,我清早從口岸乘長途客車出發,車過江陰大橋后不久就上了滬寧高速,中午前就到了上海,吃完中面晚酒后,第二天中午我就回到家中。

  1996年地級泰州市組建后,市委、市政府提出了“以港興市、以城促港”發展戰略,高港港改名為泰州港。第二年,縣級高港區建立,區府所在的口岸鎮以“一天等于20年”的速度發展,一座朝氣蓬勃的新港城在長江之濱迅速崛起。2012年11月25日,泰州長江大橋建成通車,從此,距大橋只有10來分鐘車程的口岸去上海和南京的距離更近了。

  不久前,在新加坡讀書的外孫休假回家,飛機直達上海浦東機場,女兒開車前去接機,我也跟車同往。從口岸出發,車過泰州長江大橋上滬寧高速,3個半小時就到了浦東機場,當天就把外孫接回了家。

  新中國成立70年,口岸通往上海的路真是越來越順暢。

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